Xiaomi monopattino modelli
i 3 modelli migliori

Questa è la versione più costosa dei tre modelli selezionati. Certo, devi spendere un budget sostanzioso per questo monopattino elettrico Xiaomi, ma ha davvero il potenziale per soddisfare tutte le tue esigenze e soprattutto è perfetto per sostituire la tua auto. Permette di percorrere molti chilometri ed è abbastanza sobrio. Sarà perfetto per i vostri viaggi privati, ma avrà anche un posto importante soprattutto per il tuo lavoro. Sarà quindi possibile sfuggire a tutti gli ingorghi e risparmiare tempo.

La doppia frenata, elettromagnetica e a disco, è ancora lì, garantendo una buona sicurezza in qualsiasi momento. Il design è un po’ più raffinato rispetto all’M365 Pro, ma utilizza ancora lo stesso tipo di punti piatti rossi sulle ruote. Il peso rimane lo stesso: 14,2 kg. Un po’ pesante e ingombrante, si sentirà a portata di mano, soprattutto durante i viaggi multi-modali. Ma è ancora ergonomico e facile da maneggiare quotidianamente. E non sarà troppo complicato da piegare una volta finito il viaggio.

Questo monopattino è il più potente dei tre. Viene a sostituire il M365 Pro, che è stato lanciato nel 2019. Nessun enorme cambiamento in vista in termini di caratteristiche tecniche. Il suo motore senza spazzole (brushless) mantiene i 300 W del modello precedente, che gli permette di tenere una velocità di 25 km / h (regolamentare in Francia, quindi) anche su una pendenza del 20%. La sua autonomia annunciata ammonta a 45 km con una sola carica, ma in condizioni molto precise. In realtà, conta piuttosto 30 km secondo i nostri test.

Sul manubrio, lo schermo LCD è ben presente. Ti permette di monitorare la tua velocità in tempo reale per modularla se necessario, così come l’autonomia rimanente e la modalità di velocità scelta. Ce ne sono tre: la modalità sportiva per arrivare in orario al lavoro, la modalità standard per passeggiate meno frettolose, e la modalità pedonale per… zone pedonali, con una velocità non superiore a 5 km/h.

Alcune cose sono state migliorate su questo Mi Pro 2, in particolare i riflettori anteriori, posteriori e laterali, così come il faro 2W per una migliore visibilità sulla tua strada. Infine, i pneumatici sono più solidi: la loro resistenza alle forature è stata aumentata. Secondo il produttore, la loro durata è stata triplicata. Questo dovrebbe garantire buoni risultati sulle strade più accidentate, con piccola ghiaia per esempio.

Il monopattino Xiaomi Mi monopattino 1S è posizionato come la gamma media dei tre monopattini Mi monopattino annunciati il 15 luglio 2020. Raggiunge una velocità massima di 25 km/h e supporta un angolo di pendenza fino al 14%. È compatibile con un’applicazione per iOS e Android.

Come sempre, è limitato a una velocità massima di 25 km/h, raggiunta in soli 5 secondi su una strada piana. Potrebbe essere necessario un po’ di tempo per gestire questo monopattino piuttosto leggero e mantenerlo stabile, ma la corsa sarà fluida una volta che avrai preso la mano. Il suo utilizzo è semplice: una leva dell’acceleratore, una campana e una leva per attivare il freno posteriore. Ci dispiace che i controlli siano un po’ lontani, ma il comfort non è un problema.

Come il Pro 2, abbiamo accesso a tre modalità di guida: modalità pedonale, modalità standard e modalità sport. Il cruise control è anche disponibile per dare una pausa alla tua mano. Per quanto riguarda l’autonomia del veicolo, il produttore conta su 30 km, anche se tutto dipende dalla natura del viaggio. A piena velocità, ci si può aspettare di coprire 20 km.

Design
Se dovessimo descrivere il design dello Xiaomi Mi Electric monopattino 1S, la cosa più ovvia sarebbe dire che è… uno monopattino Xiaomi. Dal primo modello rilasciato nel 2017, il produttore ha evoluto i suoi modelli solo a piccoli passi. Così, a prima vista, abbiamo davanti ai nostri occhi un M365 con alcuni sottili miglioramenti.

Il Mi monopattino 1S è dotato di diversi riflettori, sia sulla ruota anteriore e la ruota posteriore, ma anche sulla parte anteriore del gambo, permettendo di essere meglio visto in ambienti bui. Nella parte posteriore, sul parafango, c’è anche una luce più grande, quindi più visibile, così come un piccolo quadrato per ospitare eventualmente una piccola targa se diventa obbligatoria.

Oltre a questo, troviamo uno monopattino elettrico delle stesse dimensioni, con un ponte piuttosto stretto (14,4 cm) sul quale è piuttosto difficile stare con i piedi uniti. Questo vi costringe a mettere i piedi in piazza, il che non è male, ma ci torneremo più tardi. È anche difficile salirci con due persone, il che non è permesso!

Si noti che con le sue piccole dimensioni quando è piegato e i suoi 12,5 kg, è piuttosto leggero e può essere gestito senza troppe difficoltà in luoghi stretti. Se avete un ascensore da prendere, non è un problema, così come salire diversi piani portandolo per la forcella. Si noti che la forcella è fissa e non può essere regolata in altezza. Il manubrio si trova a 1,10 m da terra (o circa 95 cm dal ponte), il che permette un uso, secondo Xiaomi, da parte dei driver di 1,20 m a 2 metri. Dall’alto del mio metro 75, non ho notato alcun inconveniente.

Una volta installato sul monopattino, troviamo l’acceleratore, un campanello e il freno posteriore. Devo ammettere che il tutto è abbastanza lontano e potrebbe essere organizzato meglio in modo da non dover allungare il pollice fino alla tendinite per suonare il campanello tenendo la mano sul freno per esempio. Le maniglie sono ancora comode, anche nei lunghi viaggi.

La schermata di controllo, d’altra parte, utilizza le stesse informazioni disponibili sul M365 Pro, con il tachimetro, la modalità di guida e il livello della batteria. Non sono più i semplici LED dell’M365, e lo schermo rimane facile da leggere anche in piena luce del sole. Tutto è controllato con un solo pulsante, che è tanto pratico quanto frustrante quando la luce si accende quando si vuole cambiare la modalità di guida. Per inciso, quest’ultimo è stato migliorato e illumina molto bene la strada quando si guida di notte.

In termini di finitura, rimaniamo su ciò che Xiaomi ci ha abituato, vale a dire un telaio in alluminio in grado di sostenere un carico massimo di 100 kg, con cavi visibili. Niente di straordinario, ma è piuttosto solido e maneggevole, compresa la piegatura. Quest’ultimo è molto facile da capire, con un dispositivo di sicurezza per evitare che il manubrio giochi a spaghetti durante la corsa. Il Mi monopattino 1S può essere piegato o dispiegato in pochi secondi e può essere fissato in una sola mossa. È anche certificato IP54, garantendo la resistenza agli spruzzi. Basta non guidarla nelle pozzanghere di proposito.

Infine, Xiaomi indica di aver migliorato la qualità delle gomme del suo monopattino, un punto nero delle generazioni precedenti che tendevano a forare regolarmente. Non è ancora gomme piene (antiforatura), quindi vedremo cosa dà a lungo termine. Come nella maggior parte degli monopattino, il motore è integrato nella ruota anteriore, il che obbliga a fissare solo la ruota posteriore quando si vuole attaccare un antifurto. Una fibbia sul telaio sarebbe stata rassicurante.

TRE MODALITÀ DI GUIDA
Il Mi monopattino 1S ha tre modalità di velocità: modalità Pedone, limitata a 5 km/h, modalità Standard, limitata a 20 km/h e modalità Sport, limitata a 25 km/h. Ammettiamolo, tendiamo a rimanere in modalità Sport, ma la modalità camminata può essere utile quando si attraversa una piazza per esempio.

Sono rimasto molto sorpreso nel vedere che basta dare una piccola spinta con il piede per dare un vero impulso allo monopattino, che non svanisce finché si tiene premuto l’acceleratore, qualunque sia la modalità selezionata. Questo significa che con pochi calci, puoi facilmente portare il tuo Mi monopattino 1S a 16 km/h in modalità pedonale e mantenere questa velocità senza dover cambiare modalità.

Xiaomi promette inoltre di tenere 25 km/h sulle colline con una pendenza fino al 14%. Quindi, raramente giro con il mio goniometro per controllare l’inclinazione delle piste, ma si sente la differenza di potenza con il Mi monopattino Pro e mi è successo più volte, su piccole salite, di vedere la velocità del mio monopattino elettrico oscillare tra i 20 e i 23 km/h a tutto gas. Ancora peggio, di fronte a un forte vento, mi sono trovato limitato a 18 km/h.

UN GIRO MOLTO PIÙ RASSICURANTE
In termini di potenza, il Mi monopattino 1S è di nuovo basato sulle caratteristiche del primo M365 – e l’Essential- con un motore con una potenza nominale di 250 W e una potenza massima di 500 W. In tutti i casi, la velocità massima è ancora limitata a 25 km/h per rispettare le norme della strada, ma la potenza del motore influenzerà l’accelerazione e la velocità massima sulle colline.

Nel complesso, la guida è piacevole, raggiunge la velocità massima in circa 5 secondi su strade piane e le sue piccole dimensioni la rendono facile da gestire. Ma quello che è un vantaggio è anche uno svantaggio: questa leggerezza rende un po’ più difficile mantenerla totalmente stabile e ho dovuto abituarmi un po’ prima di togliere la mano dal manubrio per grattarmi il naso nel mezzo di una gara.

Il punto più evidente durante la guida rispetto alla M365 è la frenata. Come prima, troverete un freno rigenerativo regolabile e un potente freno a disco posteriore. Molto potente. È rassicurante sapere che si può fare una vera e propria fermata d’emergenza quando un pedone o un monopattino attraversa la pista ciclabile senza prestare attenzione o quando un’auto sta sfrecciando.

Infine, senza sorpresa, la gamma Xiaomi non include ammortizzatori. Prendere una strada asfaltata è la certezza di sentire ogni vibrazione attraverso le braccia fino al cranio. Almeno ti farà rallentare.

Sembra che non si cambi una squadra vincente. La formula di Xiaomi per i suoi monopattini elettrici deve essere vincente visti i pochi cambiamenti apportati da un modello all’altro e il Mi monopattino Essential non fa eccezione a questa regola. A prima vista, sembra quasi identico al Mi Electric monopattino 1S o semplicemente al M365, anche se si presta più attenzione si possono ancora distinguere alcune differenze.

Per quanto riguarda le sue dimensioni, nessuna sorpresa, sono strettamente identici agli altri modelli del marchio, vale a dire 1,14 metri di altezza per 1,08 metri di lunghezza e 43 cm di larghezza – al manubrio. Tuttavia, notiamo una leggera riduzione del peso per un totale di 12 kg sulla bilancia, contro i 12,5 kg del Mi 1S. 500 grammi risparmiati quasi esclusivamente sulla batteria, il resto degli elementi è molto vicino.

Ha le stesse qualità e gli stessi difetti della sua sorella maggiore, come il suo pianale piuttosto stretto (14,4 cm) che non ti permette di mettere comodamente i tuoi due piedi paralleli, i suoi numerosi riflettori che ti permettono di essere visto in tutte le situazioni o il suo parafango posteriore che ti permette di evitare gli schizzi più grandi.

Anche il sistema di fissaggio rimane lo stesso e permette di passare dallo stato piegato a quello non piegato – e viceversa – in un batter d’occhio assicurando una buona solidità a livello dell’attacco manubrio ed evitando una piegatura indesiderata nel mezzo del viaggio. Anche il display non cambia, con una visione a colpo d’occhio della velocità, della modalità di guida e dell’autonomia, anche alla luce diretta del sole.

Avremmo apprezzato un po’ di orologio in più e forse una stima del chilometraggio rimanente su una carica, ma l’assenza di questi elementi non è fastidiosa.
È un peccato che l’altezza del manubrio non sia ancora regolabile, il che potrebbe essere scomodo per persone basse o molto alte. Inoltre, le maniglie non possono essere piegate, quindi il Mi Essential rimane abbastanza grande quando è piegato, il che può essere un problema negli appartamenti più piccoli.

C’è anche la presenza di pneumatici tubolari, che Xiaomi ci assicura essere stati rinforzati dopo l’M365 e le sue numerose forature. Questo è certamente un po’ più comodo delle gomme solide su strade danneggiate, ma avrebbe rassicurato sulla longevità dello monopattino. Soprattutto perché lo Xiaomi Mi monopattino Essential non ha sospensioni e ogni passaggio in una buca presente sulla strada si rifletterà direttamente sulle tue braccia qualunque cosa accada.

Come gli altri 2 modelli di questa generazione, il Mi Essential viene fornito con una ruota di scorta e una serratura a codice. Questo passa attraverso la ruota posteriore dello monopattino, l’unico posto dove si può attaccare. Una fibbia sul telaio sarebbe ancora un’opzione migliore, anche se è ovviamente più difficile rimuovere una ruota di monopattino che una ruota di bicicletta.

Cambiamento notevole rispetto al Mi 1S: le maniglie non sono più in silicone, ma in una sorta di schiuma rigida. È più comodo, ma non trasuda davvero qualità e dovremo vedere a lungo termine se si dimostrerà altrettanto resistente alle intemperie. Xiaomi, tuttavia, fornisce la certificazione IP54, assicurando che spruzzi e pioggia non gli impediranno di funzionare.

UNA GUIDA FLUIDA
Guardando la scheda tecnica del Mi Electric monopattino Essential, si potrebbe pensare che offra più o meno le stesse prestazioni del Mi 1S. Con una potenza nominale di 250W e una potenza massima di 500W, ha lo stesso motore brushless, ma è un software limitato a una velocità inferiore. Di conseguenza, non supererà mai i 20 km/h – rispetto ai 25 km/h della sua sorella maggiore. 5 km/h potrebbero non sembrare molti, ma una volta sulla strada, la differenza è enorme.

Che si tratti di sorpassare un ciclista non molto veloce, di inserirsi rapidamente nel traffico quando il semaforo diventa verde o di uscire da una zona sgradevole come un incrocio pericoloso, il Mi Electric monopattino Essential manca di quel po’ di accelerazione tipica degli monopattino elettrici, che si trova sui modelli di fascia alta. Ci vogliono circa 7 secondi per raggiungere la velocità massima su un terreno piatto (con un carico di 75 kg).

Questa mancanza di potenza si sente anche sui lunghi rettilinei con vento contrario o su una collina molto leggera. I 20 km/h di base tendono poi a trasformarsi in 18 km/h, o addirittura in 15 km/h quando le condizioni sono brutte.

Come per i modelli precedenti, Xiaomi offre tre modalità di guida sul Mi monopattino Essential: pedonale, standard e sport. La prima è pensata per andare a passo d’uomo sui marciapiedi, l’ultima per sfruttare al massimo la potenza del motore e la modalità Standard per risparmiare energia. Impostato a 20 km/h sui monopattini più potenti del marchio, qui è limitato a 15 km/h. Di questo passo, devo ammettere che mi verrebbe quasi voglia di tirar fuori un libro durante la guida per passare il tempo…

La leva dell’acceleratore è particolarmente apprezzata, poiché permette un controllo preciso della velocità e, con un po’ di pratica, si può quasi fare a meno del freno manuale in situazioni non di emergenza. Che rende il controllo molto piacevole e soprattutto molto accessibile di prendere in mano e lo rende ideale per un primo monopattino elettrico.

LA NUOVA GENERAZIONE XIAOMI
Come con il 1S, e sicuramente il Pro 2, Xiaomi ha comunque migliorato alcune delle carenze dei suoi modelli precedenti sul Mi Essential. Questo è il caso in particolare a livello di frenata.
Tra la sua frenata rigenerativa regolabile nell’applicazione e il suo freno a disco nella parte posteriore, ci sentiamo piuttosto sicuri su questa nuova generazione di monopattino elettrici. Non si accumula sul posto come alcuni dei concorrenti entry-level, ma si ferma rapidamente in caso di emergenza. Come sulla 1S, si nota un piccolo stallo della ruota posteriore in caso di arresto di emergenza, ma meno marcato a causa della velocità ridotta.

Infine, come detto sopra e come è il caso sulla maggior parte degli monopattino elettrici in questo budget, l’assenza di ammortizzatori rende la guida sgradevole sui ciottoli. Preferisco le strade piatte.

UNA BATTERIA PROGETTATA PER LA VITA QUOTIDIANA IN CITTÀ
Lo Xiaomi Mi monopattino Essential è dotato di una batteria con una capacità di 5100 mAh, che è il 33% in meno del Mi 1S. Sulla carta, questa differenza si riflette nel km sull’autonomia con 20 km di autonomia annunciato, contro 30 km per la sua sorella maggiore.

In realtà, il Mi Essential fa un po’ meglio, soprattutto a causa della sua velocità massima inferiore che ti costringe a guidare in modo più economico. Così, mentre avevo una media di 20 km con il Mi 1S, non ho avuto problemi a raggiungere i 15 km con il Mi Essential. Con una guida più “ride” orientata alla fluidità e alcuni spostamenti in modalità Standard (15 km/h), si dovrebbero raggiungere i 18 km. Naturalmente, tutto dipende dalle condizioni del viaggio (peso, pendenze, vento, uso di luci…).

Se questo può adattarsi al mio uso sapendo che vivo in un raggio di 5 km dal mio posto di lavoro, con un percorso generalmente pianeggiante – cioè 10 km andata e ritorno, che mi lascia anche un piccolo margine per fare una deviazione -, la distanza media coperta in un giorno per il trasporto quotidiano è più vicina a 20 km. È quindi riservato a persone che fanno viaggi giornalieri molto brevi.

E’ meglio tenere con sé il caricabatterie per evitare di fermarsi.

Lo Xiaomi Mi monopattino Essential è progettato per i viaggi quotidiani in città, ma in definitiva è molto limitato in questo ruolo. A meno che tu non viva entro 7 km dal tuo posto di lavoro, farai fatica a fare un viaggio di andata e ritorno senza dover fare l’autostop vicino a una presa di corrente. Allo stesso modo, la sua guida, pur essendo molto piacevole e accessibile, è più adatta a conoscere gli monopattino elettrici o a fare un giro che allo stress del traffico cittadino. La sua accelerazione dolce e la velocità massima limitata la rendono un po’ frustrante se sei in ritardo per un appuntamento.

Infine, tutti questi difetti extra che il Mi 1S non ha non sono realmente compensati da un guadagno in peso o in dimensioni. Con solo 500 grammi in meno e le stesse dimensioni, il Mi Essential non sembra più pratico.

Il suo vantaggio principale è senza dubbio il suo prezzo, perché per 300 euro, rimane uno monopattino eccellente, con fabbricazione esemplare e offrendo un comfort di controllo eccezionale su questa fascia di prezzo. La domanda è se preferisci aspettare una buona promozione per comprare invece un Mi 1S.